A | B | C | Č | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

A

• Asymetrie
  Cesta z bodu A do bodu B není stejně dlouhá jako cesta zpět.
  Příklad: Do kopce trvá jízda déle než z kopce.

B

• Backhaul
  Sklad, ze kterého vozidlo něco sváží zpět, často po rozvozu.
  Příklad: Dodávka zboží a následný odvoz obalů nebo vratných lahví.

C

• Cross-dock
  Sklad, ze kterého vozidlo něco sváží zpět, často po rozvozu.
  Příklad: Dodávka zboží a následný odvoz obalů nebo vratných lahví.

• CVRP
  Zkratka pro Capacitated Vehicle Routing Problem – problém směrování vozidel s omezenou kapacitou.

Č

• Časová okna
  Intervaly, ve kterých musí být zákazník obsloužen (např. 9:00–11:00). Porušení okna může být zakázané (pevný čas dodání) nebo penalizované (měkké okno).

D

• Depo
  Hlavní sklad, ze kterého vozidla vyrážejí a kam se vracejí.

• Distribuční logistika
  Distribuční logistika se zabývá plánováním, řízením a realizací přepravy zboží od výrobců nebo skladů ke konečným zákazníkům. Jejím cílem je zajistit, aby se zboží dostalo na správné místo, ve správný čas, v požadovaném množství a kvalitě – co nejefektivněji a s co nejnižšími náklady.

• Dynamické požadavky
  Požadavky, které vznikají až během rozvozu, nikoli předem.

F

• Fuzzy požadavky
  Požadavky nejsou přesně známé – pracuje se s neurčitostí (např. „poptávka asi 50–70 kusů“).

H

• Homogenní flotila
  Všechna vozidla jsou stejná (kapacita, náklady, rychlost).

• Heterogenní flotila
  Vozidla se liší – některá jsou větší, jiná menší, s různými náklady či vybavením.

K

• Kapacitní okružní dopravní problém
  Klasická varianta VRP, kde každé vozidlo má omezenou kapacitu nákladu, kterou nesmí překročit během své trasy. Označuje se jako CVRP.

• Klasifikační strom
  Klasifikační strom funguje podobně jako rozhodovací proces, který by použil odborník – na základě kombinace odpovědí systematicky postupuje „větvemi stromu“ a určuje, jaký typ problému je nejpravděpodobnější.

M

• Manipulační náklady
  Náklady spojené s nakládkou, vykládkou nebo překládáním zboží. Mohou záviset na množství, typu zboží nebo počtu zastávek.

• Měkká časová okna
  Zákazník má preferovaný čas obsluhy, ale je možné přijet i mimo toto okno – za pokutu nebo penalizaci.

N

• Neobsloužení zákazníci
  Zákazníci, kteří nejsou zařazeni do žádné trasy. Model může rozhodnout, že některé vynechá, pokud je obsluha příliš nákladná.

O

• Okružní dopravní problém (VRP – Vehicle Routing Problem)
  Je to úloha, při které se plánuje, jak nejlépe rozvést zboží od jednoho nebo více skladů k několika zákazníkům pomocí vozidel.
  Cílem je najít takové trasy, aby byly co nejkratší, nejlevnější nebo nejefektivnější – a zároveň splňovaly podmínky jako kapacita vozidel, čas doručení nebo dostupnost zákazníků.

P

• Perioda
  Doba nebo interval, po kterém se pravidelně opakuje obsluha zákazníka v periodickém plánování tras. Například perioda 3 dny znamená, že zákazník má být obsloužen jednou za tři dny.

• Periodický problém
  Plánování tras v rámci několika dnů (např. týden), kde každý zákazník má předepsanou frekvenci obsluhy, ale není pevně dáno, který den.
  Cílem je efektivní rozvržení tras v čase.

• Prioritní řazení zákazníků
  Někteří zákazníci mají přednostní obsluhu – například kvůli čerstvému zboží nebo smluvním závazkům.

• Problém s časovými okny
  Varianty VRP, kde každý zákazník má specifikované časové okno, ve kterém může být obsloužen. Vyžaduje přesné plánování tras i časových harmonogramů.

• Problém s rozvozem a svozem
  Také „simultánní rozvoz a svoz“ – zákazníkům se zároveň doručuje zboží a od nich se odváží jiný náklad (např. prázdné obaly). Plánování musí brát v úvahu obě směry přepravy a kapacitu vozidel.

• Problém směrování s více sklady
  Také „multi-depot VRP“ – vozidla vyrážejí z více skladů a každý zákazník může být obsloužen z kteréhokoliv z nich. Je třeba rozhodnout nejen trasy, ale i to, který sklad bude zákazníka obsluhovat.

R

• Rezervní kapacita
  Záměrně nevyužitá část kapacity vozidla – slouží jako záloha pro neočekávané situace.

• Reverzní logistika
  Proces zpětného sběru zboží od zákazníků zpět do skladu nebo recyklačního centra. Ve VRP to znamená plánování tras nejen pro rozvoz, ale i pro svoz vrácených produktů, obalů apod.

• Rozvoz
  Vozidlo rozváží zboží od skladu k zákazníkům.

• Rozvoz a svoz (současně)
  Vozidlo během jedné trasy rozváží i sváží. Příklad: Kurýr přiváží balík a zároveň odváží zásilku k odeslání.

S

• Svoz
  Vozidlo vyzvedává zboží od zákazníků a veze ho zpět do skladu.

• Stochasticita (náhodnost)
  Některá data (např. poptávka, časy) nejsou předem jistá a mohou se měnit.

• Stochastické požadavky
  Známe pravděpodobný rozsah poptávky, ale ne přesnou hodnotu.

T

• Třírozměrné (3D) omezení
  Při nakládání se zohledňuje váha, objem i tvar nákladu, ne jen počet kusů.

U

• Umístění poptávky
  Poptávka může být na uzlech (adresy zákazníků) nebo na hranách (např. svoz podél silnic).

V

• Více časových oken
  Zákazník má během dne několik možných časů obsluhy.
  Např. 8:00–9:00 a 15:00–16:00. Někdy musí být obsloužen ve všech, jindy jen v jednom.

• Vícecílové přístupy
  Metody, které v rámci VRP optimalizují více cílů současně, např. náklady, čas doručení, emise nebo spolehlivost. Používají se, když nestačí jedno kritérium a je potřeba nalézt kompromis mezi více hledisky.

• Víceúrovňové problémy
  Problémy, kde je rozvoz organizován ve více stupních nebo vrstvách (např. z centrálního skladu do dep a odtud k zákazníkům). Nazývá se také „multi-echelon VRP“.

Z

• Zelené okružní dopravní problémy
  Varianty VRP, které zohledňují ekologické aspekty, např. minimalizaci emisí, výběr trasy podle dopadu na životní prostředí nebo využití vozidel s alternativním pohonem.